До загородного дома на метро
Относительно недавно в столичной мэрии было совещание на тему дорожных проблем столицы и области. Главной темой разговоров было совместное планирование Минтранса РФ и НИиПИ Генплана Москвы «Организация развития транспортных предприятий Московского региона на время 2010-2015 годов и на будущее до 2020 года». И судя по этому, к 2020 году все линии московского метрополитена будут иметь станции за МКАД.
Вообще нужно отметить тот факт, что с появлением Сергея Собянина на посту мэра столицы, отношения Москвы и области перешли на новый уровень. Если взаимоотношения старого мэра Юрия Лужкова и его подопечного - подмосковного губернатора Бориса Громова нужно было называть «региональной борьбой», со взаимными упреками, перекладыванием взаимных ответственностей за ремонт и реставрацию дорог, то сегодня среди регионов начались «перезагрузки». Нельзя отметить, что Громов и Собянин тут же кинулись в круги друг друга, но, в общей сложности, сейчас, при решении транспортных проблем, разговоры уже идут не об конкретных субъектах, а обо всей Московской области в целом.
Один из главных моментов этого меморандума – это популяризация народного транспорта. В частности, на землях Московской области к 2020 году будут возведены десятки транспортно-пересадочных станций, включающих остановочки общественного транспорта и большие парковки. Часть из которых будет примыкать к последним станциям метро, которые, по планам властей, к концу второго десятка за МКАД будет уже достаточно. Информация о том, какие и где именно станции будут возведены, пока еще недоступна. Да и темпы возведения метро в последнее время, мягко говоря, огорчает. Достаточно отметить, что за 20 лет было проложено всего 20 км новых путей. При скоростях строительства по 1 км за год, ждать, что в ближайшие времена сетка метро охватит хотя бы пригород Подмосковье, было бы нелепо.
Сергей Собянин уже сказал о том, что скорости очень повысятся, до 15 км за год. Правда, возникает вопрос: если существует возможность многократного увеличения темпов строительства, то отчего этого не сделали ранее? Не самая успешная в мире страна Индия открыла за 5 лет 5 новых линий метро, по пару километров каждая. А в китайском городе Шанхай за последние 18 лет построили 300 км подземки. У нас в это же время деньги, выделяемые на прокладку новых линий, активно исчезали – относительно недавно Генеральная прокуратура России вымагала возбудить уголовное дело по факту теперь уже бывшего директора московского метрополитена Дмитрия Гаева. Его подозревали в причинении вреда правительству столицы на 112 млн. руб.